<td id="1p5gb"></td>
<i id="1p5gb"><bdo id="1p5gb"></bdo></i>

<var id="1p5gb"></var>

    <video id="1p5gb"></video>

    <video id="1p5gb"><input id="1p5gb"></input></video>
    <i id="1p5gb"><bdo id="1p5gb"></bdo></i><wbr id="1p5gb"><center id="1p5gb"></center></wbr>
  1. <u id="1p5gb"><bdo id="1p5gb"></bdo></u>
    <progress id="1p5gb"></progress>
    首頁 > 島城隨感

    ??驼勜皟奢v車”必將展示不一樣的風采

    2023.06.02 09:56 一葉扁舟

      5月12日的《舟山晚報》上有兩條關于騎行服務的新聞,聯系起來看很有意思。一條是,我市引進親子共享單車方便市民“騎行遛娃”,說的是哈羅單車將在舟山投放2000輛親子共享單車,方便市民帶小孩騎行。另一條是,本島公共自行車全新升級后開始實行免費騎行,先前已繳納200元租車風險保證金的市民可以退費。毫無疑問,這兩條新聞都是關乎騎行福利好消息,無非是提供服務的主體不同??梢韵胍?,“兩輛車”必將展示不一樣的風采,共同形成城市街頭的流動風景線。

      公共服務就要體現公益性

      本島公共自行車換成了嶄新的“小紅車”,給廣大市民帶來了全新的騎行體驗。而更令人驚喜的是,200元租車風險保證金也可退還了。這不僅僅是200元“死錢”變“活錢”的獲得感,還讓人充分感受到政府公共服務的公益性,以及被信任、被尊重的良好體驗。

      雖然不能因為有了200元租車風險保證金就否定公共自行車的公益性,但在信息不對稱的情況下,難免會有人對這筆數額不小“押金”的去向心存疑惑:這筆錢到底在派什么用場?如果存在銀行里利息該歸誰?公共自行車到底是政府投資的,還是市民眾籌的?而且,政府往往并非直接從事社會管理和服務,而是將智慧停車、公共自行車管理等職能委托給相關國企,這就更有產生“部門利益”的可能,大家關心資金去向實屬正常。

      很多人還認為,收取“租車風險保證金”缺乏對市民的應有信任和尊重。騎個公共自行車能有多大的風險?而即使發生損壞、遺失等意外情形,也可以在分清責任的前提下公平處理。大家都是實名租車的,為什么還要200元“押金”?每個人都有被尊重、被信任的需要,這種需要還會隨著市民素質的普遍提升而愈加強烈,而政府在倡導誠信社會建設的同時也確實應該營造信任空間,公共自行車推行免押騎行可謂順勢而為。

      很顯然,退還200元租車風險保證金,充分彰顯了公共自行車的非盈利性,不僅讓騎行者倍感輕松,也讓有關部門避免了“瓜前李下”之嫌。公共服務就要體現公益性,即使要收費也應該名正言順、公平合理,這樣民心才能順暢。

      有比較才能有鑒別

      公共自行車和共享單車并駕齊驅,大家可以在比較中進行選擇,讓綠色出行更加稱心如意。從某種意義上說,正是公共自行車有不盡如人意之處,才催生了共享單車風起云涌。而有了“兩輛車”甚至“多輛車”之后,自然也就有了你追我趕的相互競爭,促使騎行服務不斷轉型升級。由此可見,公共服務與市場服務兩者不可或缺。

      有道是,沒有比較就沒有鑒別。在公共自行車“一車獨行”的時候,大家都能安于因陋就簡,對200元押金大概也可以習以為常。但有了共享單車的比較,人們就會用放大鏡來查看公共自行車的種種不足,并以“用腳投票”來表明態度。

      共享單車從一開始就是在與公共自行車比較中尋求生存空間的,你要定點存放,我就隨取隨放,你要收押金,我就免押金,從而以比較優勢贏得用戶。當然,經營者從來都是工于心計的。事實上,同款共享單車投放到不同城市,車況往往是大相徑庭的。這應該與地域歧視無關,而只是經營者經過與當地公共自行車的比較,選擇性配置不同車況的單車而已。

      眼下,舟山約有上萬輛哈羅單車和4500輛新投用的公共自行車,“兩輛車”正在相互比較中各領風騷。在此過程中,廣大市民盡可共享快樂騎行。

      共享單車一定會越來越好

      共享單車自誕生以來經歷過風風雨雨,也出現過種種亂象,如今這個樣子大概是行業洗牌和政府監管后的結果。但不管怎么說,適者生存是市場鐵律,共享單車終將被廣大消費者馴服。尤其在眼下的舟山,共享單車一定會越來越好,因為全新升級的公共自行車抬高了市場定位。

      資本具有追求利潤最大化的貪婪本性,一旦形成賣方市場難免就會肆無忌憚地“收割韭菜”。但在政府提供優質公共服務的領域,資本只能低下高貴的頭顱,用性價比更高的服務去拾漏補遺服務社會。就比如在公共醫療服務做得好的地方,民營醫院要求得生存,就必須擁有超越公立醫院的??苾瀯?,或提供更加周到的服務,否則斷難立足。

      共享單車在一座城市的表現如何,同樣是市場環境決定的。假如缺乏競爭者,經營者必定會以最小的投入去爭取最大的收益,車況破破爛爛在所難免?,F在,舟山投運了嶄新的“小紅車”,并且實行免押騎行,共享單車顯然只有好上加好才能贏得自己的客戶群。從這個角度說,哈羅單車推出2000輛“加座不加價”的“親子車”并非偶然。

      此次親子共享單車的投放緣于市婦聯、市城管局的共同推進。不少人有這樣的疑惑:“公家人”為什么要去“求”企業,而不爭取讓公共自行車推出“親子款”?這是因為,任何一項面向公眾的公共服務都投入不菲,而政府的財力終究有限,既要盡力而為又要量力而行。公共自行車,不可能輕而易舉地推出新款抑或配置高端車型。

      隨著經濟社會的發展,我市公共服務也在不斷提質增效。只不過,公共服務就像“攤大餅”,注定只能提供基礎性的保障。更高的服務需求如何滿足?這恰恰就是資本逐利的市場空間。最近幾年,提供高端服務的民營醫療、教育機構不斷出現,應該就是建立在公共服務基礎上的“水漲船高”現象??梢韵胍?,舟山街頭的共享單車也一定會越來越好。

    国产日韩Av无码免费一区二区,欧美一级亚洲免费看,久久精品免费,国产三级片网站
    <td id="1p5gb"></td>
    <i id="1p5gb"><bdo id="1p5gb"></bdo></i>

    <var id="1p5gb"></var>

      <video id="1p5gb"></video>

      <video id="1p5gb"><input id="1p5gb"></input></video>
      <i id="1p5gb"><bdo id="1p5gb"></bdo></i><wbr id="1p5gb"><center id="1p5gb"></center></wbr>
    1. <u id="1p5gb"><bdo id="1p5gb"></bdo></u>
      <progress id="1p5gb"></progress>